鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年7月19日訊 每次都會(huì)感受被摩托車托扯的感受，夾好油箱，一舉數(shù)得，在騎車的時(shí)候，要讓自己的身體和車體結(jié)合，穩(wěn)固自己，只有穩(wěn)固自己，先前所教的油門、煞車的操作，也才能確實(shí)的執(zhí)行，那要如何穩(wěn)固自己？穩(wěn)固自己首先要穩(wěn)定下盤，這是騎乘機(jī)車的根本，下盤不穩(wěn)一切都白搭。從下半身開始，你的腳、膝蓋、大腿，要固定的很好。腳要靠緊腳踏、膝蓋則要頂住碰到車身的部份，大腿就是夾緊油箱，確實(shí)的讓自己的下半身與車身緊貼在一起來(lái)穩(wěn)固。
只要有確實(shí)的固定好自己，加速時(shí)你應(yīng)該感受到的就是屁股往坐墊壓上去的感覺(jué)，而不是整個(gè)人被拖著跑，同時(shí)也會(huì)比較有信心的轉(zhuǎn)下油門。就像跑車來(lái)說(shuō)，是要人來(lái)配合車，但他還是有一些可以微調(diào)的部份，但這些部份有的在原廠車上并不能調(diào)整，需換上改裝品。像是把手角度、座高、腳踏等等，而其中最重要的，就是通過(guò)腳踏的調(diào)整，讓你更好夾油箱，更重要的是用來(lái)調(diào)整成更適合你身材的騎姿。
跑車騎的手好酸是怎么回事？代表使用了街車的騎姿來(lái)騎跑車，下盤不夠穩(wěn)固，油箱沒(méi)夾緊。因跑車的把手比較低，要自然被牽引的方式抓握把手，就是要將上半身前傾，手臂微彎的抓握把手。正常來(lái)說(shuō)，騎車的雙手不應(yīng)該用力，所以要用腹肌和背肌支撐上半身，以正確的姿勢(shì)騎跑車，你應(yīng)該是腰、背會(huì)酸，而不是手會(huì)酸。
常常有用人會(huì)用上街車的騎法，把上半身打直來(lái)騎乘跑車，姿勢(shì)就完全錯(cuò)了，正確的方式應(yīng)該是自然牽引上半身。正確的姿勢(shì)確實(shí)是很累的，因?yàn)槟鞘菫榱诵阅芏O(shè)定出來(lái)的，不是為了騎長(zhǎng)途舒服的。其實(shí)只要你下半身有夾緊，就能幫助自己腹部用力支撐身體了。
正確的跑車騎姿一定是不輕松的，相較于踏板摩托車來(lái)說(shuō)，擋車在騎乘姿勢(shì)上面比較辛苦一點(diǎn)，一不小心就可能超過(guò)身體的負(fù)荷，在路上騎車可能會(huì)有很多的狀況及危險(xiǎn)，所以如何調(diào)整正確的姿勢(shì)就是一大課題，騎車要懂得掌握技巧，才能安全又平順的上路。
學(xué)習(xí)如何帥氣不NG的停下，又不容易倒車的方法：
準(zhǔn)備停車時(shí)立刻把腳伸出，很自然地以腳跟著地，不過(guò)這時(shí)因?yàn)檐嚿韵蚯安艜?huì)停止，已經(jīng)著地的腳被路面向后帶動(dòng)，變得無(wú)法撐住車子的重量，車子就直接這么斜向一邊……相信有這種經(jīng)驗(yàn)的騎士不在少數(shù)。如果說(shuō)腳著地的瞬間車子就完全停止當(dāng)然就不會(huì)有問(wèn)題，但就算只是稍稍前進(jìn)一點(diǎn)，前述的情況又將再度重演。
這種從腳跟開始落地的停車方法不只在停紅綠燈或暫停時(shí)很有用，在時(shí)走時(shí)停的塞車狀況下更是非常有效。
不過(guò)對(duì)體型較矮小的騎士或座高較高的車子來(lái)說(shuō)，腳向前伸有可能無(wú)法觸到地面，更不用說(shuō)要腳跟著地，這時(shí)只要在停車前移坐到坐墊的前端，并且將腰向著要落地的腳那一邊稍稍移出就行了。
煞車時(shí)以腳跟優(yōu)先著地，在前頭講過(guò)了如何穩(wěn)穩(wěn)地保持靜止，接下來(lái)所要介紹地—如何由移動(dòng)狀態(tài)下穩(wěn)穩(wěn)停下。許多新手常常在煞停的瞬間因?yàn)橹匦牟环€(wěn)而倒車，在其中同樣需要用到剛剛所帶出地”三腳穩(wěn)定”觀念，不過(guò)在進(jìn)行煞停時(shí)，需要額外考量速度與距離的空間概念在其中。
安全煞停三步驟：
（1）擺動(dòng)腰部
在準(zhǔn)備停下的前一刻，透過(guò)雙腳施加在腳踏上的力量，擺動(dòng)腰臀、將身體擺向?qū)⒁履_的那一側(cè)，借以使支撐腳有較充裕的活動(dòng)空間。在擺動(dòng)的過(guò)程中切記以腳的力量轉(zhuǎn)移、避免力量施加在手把之上，破壞車輛行進(jìn)的穩(wěn)定性
（2）以「腳跟」先行著地
準(zhǔn)備下腳，由于此時(shí)車輛仍處于前進(jìn)中的狀態(tài)，此時(shí)務(wù)必以「腳跟」最靠近地面的角度，將支撐腳微向前伸、開始著地，避免落腳處太后面而落腳失敗，切記！以腳跟著地是整個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中最重要的一環(huán)。
（3）完成煞停
在向前伸出腳跟、確實(shí)落地之后，透過(guò)下腳空出的緩沖空間，在煞停時(shí)腳跟能給予較為有力且穩(wěn)固的支撐；而在完全停下來(lái)之后，支撐腳也能停留在較為自然且舒服的位置，透過(guò)在上一個(gè)步驟做出正確的置腳過(guò)后，支撐腳便能以全腳平踩的方式穩(wěn)穩(wěn)踏住地面
以錯(cuò)誤方式下腳的風(fēng)險(xiǎn)：
相信大家們常常看到許多不熟悉摩托車操控而倒車的影片，而常見的低速倒車案例，往往是不夠穩(wěn)固的下腳所造成：倘若對(duì)車輛不熟悉，雙腳下意識(shí)地向下探，卻無(wú)法有效支撐住車身的話，只會(huì)破壞車輛直進(jìn)的穩(wěn)定性、進(jìn)而大幅提升摔車的風(fēng)險(xiǎn)。
