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摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)很燙好像“發(fā)燒”一樣，這是什么回事？
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的危害
摩托車(chē)剎車(chē)圈、鼓式制動(dòng)器、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2019年10月13日訊   1、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)變軟，磨損加劇。一般物質(zhì)太熱了就會(huì)變軟嘛，軟的東西摩得就更快嘛，壽命也就縮短了。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)產(chǎn)生氧化。不但物理性質(zhì)有所變化，化學(xué)性質(zhì)也是會(huì)變得喲，有些材質(zhì)在高溫高壓下易發(fā)生氧化
3、發(fā)動(dòng)機(jī)其它部件加速老化。如：火花塞燒蝕、橡膠管發(fā)硬、塑料件發(fā)脆等等。


引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的主要原因
定義：發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸溫度過(guò)高，超過(guò)規(guī)定的正常值。
影響：過(guò)熱會(huì)使油耗增加，車(chē)速降低、加速慢、工作性能差、拉缸、燒缸、減少發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
1、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛。
2、大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、低速行駛，特別是高轉(zhuǎn)速低速行駛。大部分的車(chē)都是自然風(fēng)冷的車(chē)，靠行駛中的空氣流動(dòng)帶走熱量。行駛速度過(guò)低，空氣流通太慢，就造成了過(guò)熱。
4、爆震。由于在壓縮沖程時(shí)，可燃混合氣還未被火花塞點(diǎn)燃就已經(jīng)提前壓燃了。在發(fā)動(dòng)機(jī)正向運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)給了反向的推動(dòng)力，產(chǎn)生額外的高溫高壓。
5、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障。大伙兒都知道機(jī)油有潤(rùn)滑機(jī)件的作用，還有一個(gè)非常重要的作用是帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。如果機(jī)油泵出現(xiàn)故障，機(jī)油不能正常到達(dá)所要潤(rùn)滑的機(jī)件，機(jī)件之間干摩擦?xí)a(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致惡性循環(huán)。
6、散熱系統(tǒng)故障。風(fēng)冷系統(tǒng)的風(fēng)冷葉片積灰或生銹、導(dǎo)風(fēng)罩破損、風(fēng)冷風(fēng)扇損壞。水冷系統(tǒng)的水道堵塞、制冷液過(guò)少、節(jié)流閥故障等等。
7、傳動(dòng)系統(tǒng)阻力。這個(gè)和負(fù)載過(guò)大比較接近，只不過(guò)這個(gè)阻力是故障產(chǎn)生的。
8、排氣管不暢。
9、混合器濃度不良。
10、積碳過(guò)多。


針對(duì)于上述的解決方法
1、當(dāng)然是不要長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或大負(fù)荷行駛咯，特別是散熱不是很理想的踏板摩托車(chē)，騎行40分鐘后就要休息10分鐘，以免過(guò)熱。
2、騎士車(chē)不要長(zhǎng)時(shí)間低速行駛。
3、高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)不要使用低標(biāo)號(hào)的汽油，易引起爆震。(關(guān)于汽油的標(biāo)號(hào)，以后阿冬還會(huì)另外寫(xiě)文章)。不要使用不符合本車(chē)的點(diǎn)火器，造成點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
4、檢查機(jī)油是否過(guò)少，機(jī)油濾芯是否堵塞，檢查機(jī)油泵是否工作正常，油泵鏈條是否斷裂脫落，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油道是否堵塞。要勤換機(jī)油。
5、嚴(yán)格按照磨合期行車(chē)。具體請(qǐng)參見(jiàn)“磨合期的保養(yǎng)方法”一文。
6、清理散熱風(fēng)葉上的灰塵。水冷系統(tǒng)的要檢查水量和水道等等。
7、傳動(dòng)齒輪是否嚙合不良，離合器摩擦片是否磨損，剎車(chē)摩擦片是否脫膠等等。
8、排氣管不暢檢查排氣管是否堵塞清理積碳或者更換排氣管。
9、混合器濃度不良調(diào)節(jié)混合器不稀不濃。
10、積碳過(guò)多打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)清除積碳。


預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的注意事項(xiàng)
1.避免長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷或在大功率下工作
用戶(hù)在使用摩托車(chē)時(shí)，應(yīng)避免超重，避免長(zhǎng)時(shí)間在不良道路上或低擋行駛，也不要在高溫地區(qū)高速行駛或原地長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)等。
2.注意發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱
產(chǎn)生這種情況的原因，多是如汽缸、汽缸蓋有泥灰、油污覆蓋等;還有一種情況是，裝有風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)，在離合器打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)雖在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但車(chē)速不高，致使冷卻能力大大降低。
對(duì)此，應(yīng)及時(shí)清除油泥，調(diào)整或更換離合器摩擦片。由于離合器打滑的緣故使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，在摩托車(chē)行駛中會(huì)出現(xiàn)如下現(xiàn)象；
在摩托車(chē)起步時(shí)，將離合器握把放松，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，但車(chē)子向前行駛緩慢;在上坡時(shí)加大油門(mén)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，但動(dòng)力比平時(shí)明顯降低，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于離合器打滑而引起的。
3.燃油混合比要合適
當(dāng)汽油機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)少時(shí)，各種磨擦件得不到良好的潤(rùn)滑，機(jī)件磨損加速，使缸溫急劇升高;當(dāng)其燃油中潤(rùn)滑油過(guò)量時(shí)，因燃燒不充分而導(dǎo)致積碳增多，致使散熱性能變差發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。發(fā)現(xiàn)這些情況應(yīng)更換燃油或?qū)?rùn)滑油泵進(jìn)行調(diào)整。
4.勿使用汽油不當(dāng)
如用的是辛烷值過(guò)低或存放過(guò)久而變質(zhì)的汽油，則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒，致使汽缸內(nèi)工作溫度升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
當(dāng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)均正常時(shí)，可通過(guò)更換新汽油進(jìn)行試驗(yàn)，若過(guò)熱現(xiàn)象消失，則說(shuō)明使用汽油不合適。
5.可燃混合氣濃度要恰當(dāng)
當(dāng)可燃混合氣過(guò)稀時(shí)，在汽缸內(nèi)燃燒時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，致使燃燒過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，汽缸溫度升高;當(dāng)可燃混合氣過(guò)濃時(shí)，燃燒不充分，產(chǎn)生爆震和積碳，汽缸溫度亦會(huì)升高。針對(duì)以上情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整化油器。
6.點(diǎn)火時(shí)間不宜過(guò)早或過(guò)遲
點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，致使汽缸和汽缸蓋受熱時(shí)間延長(zhǎng)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱;點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，燃燒變遲，使得排氣溫度增高而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
7.消聲器不能讓積碳堵塞
若消聲器積碳嚴(yán)重，排出廢氣受阻，致使發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷增大也可引起過(guò)熱，應(yīng)及時(shí)清除積碳。
8.壓縮比太能太高
當(dāng)燃燒室積碳嚴(yán)重或汽缸蓋墊太薄都會(huì)使汽缸容積減小，壓縮比增大，因而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。對(duì)此，應(yīng)清除積碳或更換汽缸墊。
必須注意，當(dāng)過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)?；鸷?，為了防止粘缸，駕駛員必須蹬踩啟動(dòng)桿十多次(如啟動(dòng)動(dòng)作)，但不要開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，當(dāng)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輕松時(shí)，才說(shuō)明已消除了粘缸隱患。
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