所謂制動(dòng)，用我們生活中的話說(shuō)就是剎車(chē)，讓行駛的汽車(chē)停車(chē)，而制動(dòng)器就是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙汽車(chē)行駛的一個(gè)部件。目前汽車(chē)上通用的均為摩擦制動(dòng)器，即利用固定件與旋轉(zhuǎn)件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器，它又分為盤(pán)式和鼓式制動(dòng)器兩種。
對(duì)于鼓式制動(dòng)器而言，目前汽車(chē)上普遍用的是內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的工作表面是一個(gè)內(nèi)圓柱面，制動(dòng)蹄作為固定件位于制動(dòng)鼓內(nèi)部并且表面帶有摩擦片，當(dāng)制動(dòng)蹄受力時(shí)，一端不動(dòng)，另一端繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，向外旋轉(zhuǎn)，壓靠到制動(dòng)鼓內(nèi)表面上，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。根據(jù)其構(gòu)造的不同，鼓式制動(dòng)器又可分為領(lǐng)從蹄式，雙領(lǐng)蹄等不同形式。
盤(pán)式制動(dòng)器大致有鉗盤(pán)式和全盤(pán)式兩大類(lèi)。對(duì)于鉗式而言，其旋轉(zhuǎn)件是制動(dòng)盤(pán)，固定元件是制動(dòng)鉗。值得一提的是在過(guò)去，鉗盤(pán)式只用作中央制動(dòng)器，但目前用來(lái)越來(lái)越多的各級(jí)轎車(chē)和貨車(chē)也將其作為車(chē)輪制動(dòng)器，而全盤(pán)式制動(dòng)器主要以重型汽車(chē)采用。
為什么越來(lái)越多的轎車(chē)開(kāi)始采用鉗式制動(dòng)器了？
不應(yīng)該說(shuō)是轎車(chē)，而是幾乎所有的家庭用車(chē)都使用了“盤(pán)式”制動(dòng)器了，貌似現(xiàn)在的家用車(chē)很難找到還用“鼓式”制動(dòng)器的了，現(xiàn)在好像只有一些低端家用車(chē)還采用后輪鼓剎的形式，不過(guò)相對(duì)的越來(lái)越少！家用車(chē)采用鼓剎越來(lái)越少的原因無(wú)外乎有以下幾點(diǎn)！
1.散熱
鼓剎由于整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都被剎車(chē)鼓所包裹，所以散熱能力要比碟剎差很多，不是一點(diǎn)半點(diǎn)！通常情況下大卡采用鼓剎都配有噴淋系統(tǒng)進(jìn)行降溫，來(lái)保證其不會(huì)出現(xiàn)熱衰減！而事實(shí)上一般在市內(nèi)行駛，由于路況堵、車(chē)速慢并不會(huì)出現(xiàn)熱衰！而往往在跑山路下長(zhǎng)坡才會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的熱衰，但沒(méi)辦法，鼓剎容易熱衰的概念已經(jīng)扎根消費(fèi)者心理了！
2.維護(hù)復(fù)雜
相信很多朋友都親自換過(guò)剎車(chē)片吧？即便沒(méi)親自換過(guò)，通常碟剎換剎車(chē)片的方法也比較簡(jiǎn)單，先把卡鉗掰下來(lái)，剎車(chē)片往上面一裝，再將活塞往里一推也就完事了！而鼓剎可費(fèi)死勁了，想把剎車(chē)鼓撬下來(lái)都費(fèi)勁，用了九牛二虎之力終于給弄下來(lái)了，結(jié)果不小心吹口氣，剎車(chē)粉塵那是橫飛啊，清理完粉塵之后，將面對(duì)一大堆的彈簧、簧片，如果沒(méi)有那種專(zhuān)用的鑷子，想把彈簧拽下來(lái)太困難，和拆鬧鐘有一比了，拆完一大堆的零件！都弄完還得一個(gè)、一個(gè)的裝回去，尤其再把剎車(chē)鼓裝回去依然那么費(fèi)勁！都搞定了之后，還得將松緊調(diào)節(jié)一下，不然剎車(chē)沒(méi)勁，總而言之鼓剎維護(hù)太麻煩！
3.碟剎重量輕
汽車(chē)的輕量化是全世界車(chē)企都在做的事情，而要實(shí)現(xiàn)同樣制動(dòng)力的鼓式剎車(chē)要比盤(pán)式剎車(chē)重的多！而盤(pán)式剎車(chē)還可以進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)減重，比如采用鑄鋁、陶瓷材質(zhì)的剎車(chē)盤(pán)還可以將重量進(jìn)一步降低！而剎車(chē)鼓由于其自身的定位問(wèn)題，哪個(gè)車(chē)企會(huì)費(fèi)心思給它減重呢？減重了、成本高了，那一些A0級(jí)別的車(chē)子競(jìng)爭(zhēng)力也就沒(méi)了！所以碟剎的輕量化也是它可以普及的重要原因之一！
4.鼓剎制動(dòng)力度太大，不線性
鼓剎由于自身結(jié)構(gòu)的原因使得它的制動(dòng)力度元大于碟剎，制動(dòng)力度大本身是好事，但太過(guò)于迅猛的、不線性的發(fā)力就是弊端了，可能對(duì)于大貨車(chē)來(lái)說(shuō)制動(dòng)力是最主要的，但對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)一個(gè)稍微踩點(diǎn)剎車(chē)就能瞬間剎停甚至導(dǎo)致ABS介入的鼓剎顯然會(huì)令您很不舒服，以前沒(méi)ABS的時(shí)候鼓剎很容易導(dǎo)致抱死，但即便有了ABS也不能稍微使勁就讓ABS介入啊？對(duì)吧！而不線性的制動(dòng)力度使得ABS、ESP等功能介入時(shí)刻極不容易精確控制！而市場(chǎng)上能見(jiàn)到的鼓剎家用車(chē)大部分都是采用“前碟后鼓”，前后制動(dòng)力采用了7/3的制動(dòng)力比例，剎車(chē)主要靠碟，而后鼓只作為輔助的存在，只有在前碟失靈以后，后鼓才能發(fā)揮全部作用！而前輪不上鼓，就是因?yàn)樗闹苿?dòng)力太迅猛、不線性！
總而言之以上四點(diǎn)就是鼓剎逐漸在家用車(chē)領(lǐng)域消失的主要原因，其它的方方面面比如造型太丑、怕水等也是一些原因，但終究還是上面的四點(diǎn)才是最主要的原因，鼓剎易熱衰、維護(hù)保養(yǎng)復(fù)雜、重量大、不線性！不能說(shuō)鼓剎就一定不好，但在這個(gè)時(shí)代來(lái)看終究是有點(diǎn)low了！
